Indledning:
Som en vigtig del af bilen er dæktrykket den vigtigste faktor at overveje dækkenes ydeevne. For lavt eller for højt dæktryk vil påvirke dækkets ydeevne og reducere dets levetid, og i sidste ende påvirke sikkerheden under kørslen.
TPMSstår for Tire Pressure Monitoring System (TPMS). TPMS bruges til realtids og automatisk overvågning af dæktryk og alarm ved dæklækage og lavt dæktryk for at sikre køresikkerhed.
Princip:
Når lufttrykket i et dæk falder, vil hjulets rulleradius blive mindre, hvilket resulterer i en hurtigere hastighed end andre hjul. Dæktrykket kan overvåges ved at sammenligne hastighedsforskellene mellem dækkene.
Det indirekte dækalarmsystem TPMS er faktisk afhængigt af at beregne dækkets rulleradius for at overvåge lufttrykket; det direkte dæktryksovervågningssystem TPMS er en ventil med sensorer, der direkte erstatter ventilen på den originale bil. En induktionschip i sensoren bruges til at registrere små ændringer i dæktryk og temperatur under statiske og bevægelsesmæssige forhold. Det elektriske signal konverteres til et radiofrekvenssignal, og en uafhængig kanalsender bruges til at transmittere signalet til modtageren, således at ejeren kan kende dæktrykket og temperaturen på dækket, uanset om det er i kørselstilstand eller i statisk tilstand.
Nu er de alle direkte dæktryksovervågningssystemer, mens indirekte dæktryksovervågningssystemer stort set er blevet udfaset. Kun et lille antal importerede biler produceret i 2006 er udstyret med indirekte dæktryksovervågningssystemer.
Dæktryksovervågningssystemer installeres generelt på fælge. Ved hjælp af indbyggede sensorer registreres trykket i dækket. Tryksignalet konverteres til elektriske signaler. Signalet sendes til modtageren via den trådløse sender. Ved at vise forskellige dataændringer på displayet eller i form af en buzzer kan føreren fylde eller tømme dækket rettidigt i henhold til de viste data, og lækagen kan håndteres rettidigt.
Designbaggrund:
Bilers fremragende ydeevne og dækkenes levetid påvirkes af dæktrykket. I USA forårsager dækbrud mere end 260.000 trafikulykker om året ifølge SAE-data, og et sprængt dæk forårsager 70 procent af motorvejsulykkerne. Derudover er naturlig dæklækage eller utilstrækkelig oppumpning hovedårsagen til dækbrud, omkring 75 % af det årlige dækbrud skyldes det. Dataene viser også, at dækbrud er en vigtig årsag til hyppige trafikulykker ved kørsel med høj hastighed.
Dæksprængninger, denne usynlige dræber, har forårsaget mange menneskelige tragedier og har medført uberegnelige økonomiske tab for landet og virksomheder. Derfor har den amerikanske føderale regering, for at reducere forekomsten af trafikulykker forårsaget af dæksprængninger, bedt bilproducenter om at fremskynde udviklingen af TPMS.
Opslagstidspunkt: 19. september 2022
