Type:
I øjeblikket,TPMSkan opdeles i indirekte dæktryksovervågningssystem og direkte dæktryksovervågningssystem.
Indirekte TPMS:
Direkte TPMS
Hjulhastighedsbaseret TPMS (Wheel-Speed Based TPMS), også kendt som WSB, bruger ABS-systemets hjulhastighedssensor til at sammenligne forskellen i rotationshastighed mellem dækkene for at overvåge dæktrykket. ABS bruger hjulhastighedssensoren til at bestemme, om hjulene er låste, og til at beslutte, om ABS-bremsesystemet skal aktiveres. Når dæktrykket reduceres, vil køretøjets vægt reducere dækkets diameter, hvilket vil ændre hastigheden. En ændring i hastigheden udløser WSB-alarmsystemet, som advarer ejeren om lavt dæktryk. Derfor tilhører indirekte TPMS passiv TPMS.
Direkte dæktryksovervågningssystem (PSB) er et system, der bruger en tryksensor monteret på dækket til at måle dæktrykket og bruger en trådløs sender til at transmittere trykinformation fra dækkets inderside til et centralt modtagermodul, hvorefter dæktrykdataene vises. Når dæktrykket er lavt eller lækker, udløser systemet en alarm. Derfor hører det direkte TPMS til det aktive TPMS.
Fordele og ulemper:
1. Proaktivt sikkerhedssystem
Eksisterende sikkerhedssystemer i køretøjer, såsom ABS-bremser, elektronisk fartpilot, elektronisk servostyring, airbags osv., kan kun beskytte liv efter en ulykke og tilhører sikkerhedssystemet "After the rescue Type". TPMS er dog forskelligt fra det ovennævnte sikkerhedssystem. Dets funktion er, at når dæktrykket er ved at blive forkert, kan TPMS minde føreren om at træffe sikkerhedsforanstaltninger via alarmsignalet og dermed udelukke en mulig ulykke og tilhører sikkerhedssystemet "Proactive".
2. Forbedr dækkenes levetid
Statistiske data viser, at levetiden for et bildæk kun kan nå 70 % af designkravet, hvis dæktrykket er under 25 % af standardværdien i længere tid. Hvis dæktrykket derimod er for højt, vil dækkets midterste del øges. Hvis dæktrykket er højere end den normale værdi på 25 %, vil dækkets levetid reduceres til designkravene på 80-85 %. Med stigende dæktemperatur vil dækkets elastiske bøjningsgrad øges, og dækkets tab vil stige med 2 % med en stigning på 1 °C.
3. Reducer brændstofforbruget, hvilket er befordrende for miljøbeskyttelse
Ifølge statistikkerne er dæktrykket 30 % lavere end den normale værdi, motoren har brug for flere hestekræfter for at opnå den samme hastighed, og benzinforbruget vil være 110 % af det oprindelige. Overdreven benzinforbrug øger ikke kun førerens kørselsomkostninger, men producerer også mere udstødningsgas ved at forbrænde mere benzin, hvilket påvirker luftkvaliteten. Når TPMS er installeret, kan føreren kontrollere dæktrykket i realtid, hvilket ikke kun kan reducere brændstofforbruget, men også reducere forureningen forårsaget af biludstødning.
4. Undgå uregelmæssig slitage på køretøjets komponenter
Hvis bilen kører med højt dæktryk, vil det føre til alvorlig slitage på motorchassiset over længere tid. Hvis dæktrykket ikke er ensartet, vil det forårsage bremseudsving, hvilket øger det unormale tab af affjedringssystemet.
Opslagstidspunkt: 26. september 2022
