Indledning:
Som en vigtig del af bilen er den vigtigste faktor for at overveje dækkets ydeevne dæktrykket. For lavt eller for højt dæktryk vil påvirke dækkets ydeevne og reducere dets levetid og i sidste ende påvirke kørselssikkerheden.
TPMSstår for dæktryksovervågningssystem. TPMS bruges til real-time og automatisk overvågning af dæktryk og alarm for dæklækage og lavt tryk for at sikre kørselssikkerhed.
Princip:
Når et dæks lufttryk falder, vil hjulets rulleradius være mindre, hvilket resulterer i, at dets hastighed er hurtigere end andre hjul. Dæktrykket kan overvåges ved at sammenligne hastighedsforskellene mellem dækkene.
Indirekte dækalarmsystem TPMS er faktisk afhængig af at beregne dækkets rulleradius for at overvåge lufttrykket; direkte dæktryksovervågningssystem TPMS er ventilen med sensorer, der direkte erstatter ventilventilen på den originale bil, en induktionschip i sensoren bruges til at registrere de små ændringer i dæktryk og temperatur under de statiske og bevægelige forhold, og det elektriske signal omdannes til et radiofrekvenssignal, og en uafhængig kanaltransmitter bruges til at sende signalet ind i modtageren og om dæktrykket kan kendes i dæktrykket i dæk- eller modtageren, således, den statiske tilstand.
Nu er de alle direkte dæktryksovervågningssystemer, mens indirekte dæktryksovervågningssystemer stort set er blevet udfaset. Kun et lille antal importerede biler fremstillet i 2006 er udstyret med indirekte dæktryksovervågningssystemer.
Dæktryksovervågningssystemer er generelt installeret på fælge, gennem de indbyggede sensorer for at mærke trykket i dækket, tryksignalet vil blive konverteret til elektriske signaler, gennem den trådløse sender vil signalet blive transmitteret til modtageren, ved at vise forskellige dataændringer på displayet eller i form af en summer, føreren kan fylde eller tømme dækket på en rettidig måde i henhold til visningstiden, måde.
Design baggrund:
Bilens fremragende ydeevne og dækkets levetid påvirkes af dæktrykket. I USA forårsager dækfejl mere end 260.000 trafikulykker om året ifølge SAE-data, og et sprængt dæk forårsager 70 procent af motorvejsulykker. Derudover er naturlig dæklækage eller utilstrækkelig inflation den vigtigste årsag til dækfejl, omkring 75 % af det årlige dækfejl skyldes. Dataene viser også, at dækkets sprængning er en vigtig årsag til hyppige trafikulykker ved højhastighedskørsel.
Dæksprængningen, denne usynlige morder, har forårsaget mange menneskelige tragedier og har medført uoverskuelige økonomiske tab for landet og virksomhederne. Derfor beder USA's føderale regering, for at reducere forekomsten af trafikulykker forårsaget af dækbrud, bilproducenter om at fremskynde udviklingen af TPMS.
Indlægstid: 19-sep-2022
