Trin:
For at udføre dynamisk balance kræves der 4 trin: først fjernes LOGOET, hjulet monteres på den dynamiske balance, og størrelsen på fiksatoren vælges. Først trækkes linealen ud på den dynamiske balanceringsmaskine, den måles, og derefter indtastes den første controller.
Det andet trin er derefter at tage båndet ud, måle fælgbredden igen på den anden controllerindgang.
Når testen stopper, måler computeren vægten af den vægt, der er nødvendig for at øge indersiden og ydersiden af fælgen, først installeret udvendigt, drejdæk, ifølge tipsene til vægten.
Dynamisk balance forhindrer dækket i at blive bøjet:
Dynamisk balance gælder kun for et enkelt dæk. Målet er at få dækket til at rotere, når dets eget tyngdepunkt ikke afbøjes. Dynamisk balance, så længe dækket er fjernet, drejes den dynamiske balancemaskine og ser på maskinens værdi.
Sådan vælger du vægten på balanceblokken:
Skrivhjulvægtepå begge sider af navet (en lille blikblok med spænder og vægte markeret på den), men bemærk at for eksempel tallene til venstre og højre viser henholdsvis 10, 15 og 10. De skal være samtidig til venstre og højre for at ramme vægten på 10 og 15 af de to balancer, og ikke kun til højre for at ramme en vægt på 5 balancer, det er ikke op til kravene.
Dækket skal kontrolleres regelmæssigt med en dynamisk balancetester. Der findes dynamisk ligevægt og statisk dækbalance. Dynamisk ubalance vil få hjulet til at svinge, hvilket resulterer i bølgeformet slid på dækket; statisk ubalance vil have ujævnheder og spring, hvilket ofte fører til flade punkter på dækket. Derfor kan regelmæssig balancemåling ikke kun forlænge dækkets levetid, men også forbedre bilens stabilitet for at undgå højhastighedskørsel på grund af dæksvingninger, hop, tab af kontrol og trafikulykker.
Opslagstidspunkt: 7. november 2022
