Formål:
Sammen med den industrielle økonomis fremskridt begynder bilen at blive brugt i store mængder, motorvejen og motorvejen får også opmærksomhed dag for dag og begynder at udvikle sig. USA har den længste samlede motorvejslængde og motorvejslængde, har dannet omkring 69.000 kilometer Interstate motorvejsnetværk, vejen er blevet en væsentlig del af amerikanernes dagligdag. Vesteuropæiske lande og Japan, vejnettet fundamentet er godt, motorvejen bliver også netværket gradvist, vejtransport har været den vigtigste kraft inden for landtransport. Som udviklingsland lå Kina på andenpladsen i verden sidste år med hensyn til den samlede længde af motorveje, der er åbne for trafik, med en samlet længde på mere end 60.000 kilometer i 2008. Men på grund af sit enorme territorium var den gennemsnitlige tæthed af motorvejsnettet er meget lavt, vejforholdene er også relativt dårlige.
Hurtigheden og bekvemmeligheden af motorvejen har ændret folks opfattelse af tid og rum, forkortet afstanden mellem regioner og forbedret folks livsstil. Den alvorlige trafikulykke på motorvejen er dog chokerende, som har tiltrukket sig opmærksomhed fra mange lande i verden og er begyndt at diskutere eller træffe tilsvarende forebyggende foranstaltninger.
Ifølge en undersøgelse fra 2002 foretaget af American Society of Automotive Engineers, er et gennemsnit på 260.000 trafikulykker i USA hvert år forårsaget af lavt dæktryk eller lækage; Halvfjerds procent af trafikulykkerne på motorvejen skyldes et fladt dæk; desuden er 75 procent af dækfejl hvert år forårsaget af et utæt eller for lavt dæktryk. Statistikken viser, at hovedårsagen til stigningen i trafikulykker er dæksprængning forårsaget af dækfejl ved højhastighedskørsel. Ifølge statistikker er 46% af motorvejsulykkerne i Kina forårsaget af dækfejl, hvor kun et af dækkene tegnede sig for 70% af det samlede antal ulykker, hvilket er et svimlende antal!
I højhastighedskørselsprocessen af bilen er dækfejl den mest dødelige og den sværeste at forhindre de skjulte farer for ulykker, er en vigtig årsag til pludselige trafikulykker. Hvordan man løser dækproblemer, hvordan man forhindrer dækudblæsning, er blevet verdens primære bekymring.
Den 1. november 2000 underskrev præsident Clinton et lovforslag om ændring af Federal Transportation Act, føderal lovgivning kræver, at alle nye biler fremstillet siden 2003 har et dæktryksovervågningssystem (TPMS) som standard; Med virkning fra 1. november 2006 vil alle køretøjer, der skal køre på motorvejen, være udstyret med et dæktryksovervågningssystem (TPMS) .
I juli 2001 evaluerede United States Department of Transportation og National Highway Safety Administration -NHTSA-RRB-TSA) i fællesskab to eksisterende dæktryksovervågningssystemer (TPMS) som svar på kongressens krav til TPMS-lovgivning for køretøjer, for første gang, rapporten bruger TPMS som referenceramme og bekræfter den overlegne ydeevne og nøjagtige overvågningskapaciteter af direkte TPMS. Som et af de tre store sikkerhedssystemer er TPMS, sammen med airbag og ABS-system, blevet anerkendt af offentligheden og fået behørig opmærksomhed.
Post tid: Mar-15-2023