Med udviklingen af bilindustrien forbedres og forbedres dækkenes struktur, fremstillingsteknologi og ydeevne løbende, og strukturen og typerne af dækventiler ændrer sig og udvikler sig også konstant. Normalt opdeles dækventiler i to kategorier: den ene er slangeventilen, som er en af komponenterne i slangen, som består af sekskantede møtrikker, ventilkerner, beskyttelseshætter og andre dele. Den anden er slangeløs ventil, som består af en metalbase, ventilkerne og beskyttelseshætte. Derudover er der også en pakket, kalebasformet slangeløs ventil, der kan installeres direkte på fælghullet. Dækslangen og det slangeløse dæk oppustes, lufttættes og tømmes for luft gennem dækventilen, så dækket kan opretholde det nødvendige tryk under forskellige brugskrav. Blandt dem er slangeventilen meget anvendt i samleprocessen af vores virksomheds hjulmontering. Samtidig er der nogle problemer i brugsprocessen.
Ventildyseenheden blev installeret på hjulet, og interferensen blev analyseret. Interferensen mellem ventildysen og hjulpladen og hjulfælgen blev bekræftet. Interferensen mellem ventildysen og hjulpladen er 4,76 mm, interferensen mellem ventildysen og fælgen er 2,86 mm, og den samlede interferens er 7,62 mm. På grund af den dynamiske ændring af ventildysens position under oppustningsprocessen er der en vis forskel mellem den teoretiske analyse og den faktiske situation.
2. Forbedringsmåling
I henhold til ANALYSE AF DE STRUKTURELLE parametre for hver del af ventildyserne sikrer forbedringen af ventilmøtrikken og pakningen, at møtrikken er indsat i ventildyserne, så ventildyserne kan opnå et stort justeringsområde og reducere interferensen mellem ventildyserne og kanten. I øjeblikket bruger nogle producenter E03C sekskantmøtrikker, hvilket er udbredt. Imidlertid kan man undgå stop ved at udskifte ventilmøtrikken til en ikke-sekskantet type.
Sammenfattende kan det ses af ovenstående tabel, at når bøjningsvinklen på ventildysen er bøjet ved 84°, og højden er 35 mm, er der et mellemrum på 3,88 mm. På grund af påvirkningen fra andre sekskantmøtrikker, D08C indvendige rørs runde klodser og klodens tykkelse i klodens klods, kan dens højde dog ikke reduceres for meget. Derfor blev bøjningsvinklen på ventildysen bøjet i henhold til 86°, højden blev ændret til 35 mm, og ventilmøtrikken blev ensartet ændret til en ikke-sekskantet type, hvilket blev testet og verificeret i felten.
3. Forbedringseffekt
Ved ikke at øge produktomkostningerne og ikke påvirke fælgstyrken eller installationen, forbedres ventildysens struktur og tilbehør, hvilket fuldstændigt løser problemet med 8,5-20 fælg- og ventildyseinterferens, forbedrer produktionseffektiviteten ved dækmontering før montering og giver en stærk støtte og garanti for kapacitetsforbedring. Samtidig løses problemet med oppustning hos brugere efter salg.
Opslagstidspunkt: 12. august 2022
