Med udviklingen af bilindustrien forbedres og forbedres strukturen, fremstillingsteknologien og ydeevnen af dæk løbende, og strukturen og typerne af dækventiler ændrer sig og udvikler sig også konstant. Normalt er dækventiler opdelt i to kategorier: den ene er inderrørsventilen, som er en af komponenterne i inderrøret, som er sammensat af sekskantede møtrikker, ventilkerner, beskyttelseshætter og andre dele. Den anden er den slangeløse ventil, som er sammensat af metalbase, ventilkerne og beskyttelseshætte. Derudover er der også en emballeret kalebassformet slangeløs ventil, der kan monteres direkte på fælghullet. Dækslangen og det slangeløse dæk er oppustet, lufttætte og tømmes for luft gennem dækventilen, så dækket kan opretholde det nødvendige tryk under forskellige brugskrav. Blandt dem er inderrørsventilen meget udbredt i samlingsprocessen af vores virksomheds hjulsamling. Samtidig er der nogle problemer i brugsprocessen.
Ventildysesamlingen blev installeret på hjulet, og interferensen blev analyseret. Interferensen mellem ventildysen og hjulpladen og fælgen blev bekræftet. Interferensen mellem ventildysen og hjulpladen er 4,76 mm, interferensen mellem ventildysen og fælgen er 2,86 mm, og den samlede interferens er 7,62 mm. På grund af den dynamiske ændring af ventildysepositionen under oppustningsprocessen er der en vis forskel mellem teoretisk analyse og den faktiske situation.
2. Forbedring easure
I henhold til ANALYSEN AF DE STRUKTURELLE parametre for hver del af ventildyserne, sikrer forbedringen af ventilmøtrikken og pakningen, at møtrikken indsættes i ventildyserne, så ventildyserne kan opnå et stort justeringsområde og reducere interferensen mellem ventildyserne og fælgen. På nuværende tidspunkt bruger nogle producenter E03C sekskantmøtrikker, fastlåste fænomen er udbredt. Men ændring af ventilmøtrikken til en ikke-sekskantet type kan undgå at gå i stå.
Sammenfattende kan det ses fra ovenstående tabel, at når ventildysens bøjningsvinkel er bøjet ved 84° og højden er 35 mm, er der et mellemrum på 3,88 mm. Men på grund af påvirkningen af andre sekskantede møtrikker, D08C indvendige rør-runde puder og pudetykkelse i pudepuden, kan dens højde ikke reduceres for meget. Derfor blev ventilmundstykkets bøjningsvinkel bøjet i henhold til 86°, højden blev ændret til 35 mm, og ventilmøtrikken blev ensartet ændret til ikke-sekskantet type, hvilket blev testet og verificeret i marken.
3.Forbedringseffekt
På grundlag af ikke at øge produktomkostningerne, uden at påvirke fælgstyrken og installationen, forbedres strukturen og tilbehøret til ventildysen, hvilket fuldstændigt løser problemet med 8,5-20 fælg- og ventildyseinterferens, forbedrer dækkets produktionseffektivitet montage formontering, og giver en stærk støtte og garanti for kapacitetsforbedring. Samtidig er problemet med at oppuste eftersalgsbrugere løst.
Indlægstid: 12-aug-2022