Ventilstruktur
Det indredækventiler en uundværlig del af et hult dæk, der bruges til at oppuste, TØMME DEM og opretholde et bestemt lufttryk, når dækket anvendes og vulkaniseres. Ventilstrukturen skal opfylde følgende krav: høj effektiv påfyldnings- og afladningsydelse, nem kontrol af slangetrykket, god lufttæthed, ingen luftlækage under det specificerede tryk, enkel fremstilling, ensartede specifikationer, nem udskiftning; Ved høj temperatur på 100 °C og lav temperatur på -40 °C er gummiet ugyldigt, kan fastgøres og kombineres med slangen og har ingen slid, rust eller afskalning af belægningen.
Processen med oppustning
Ventilkernen er installeret i det indvendige hul i den øvre ende af ventilrørets ventildyse og fungerer som en envejsventil for at opretholde tætningen. Ventilkernen skal monteres langsomt og drejes for hårdt og for stramt (uden lækage) for at undgå, at ventilkernens gevind spændes, fjederen svigter og gummipakningen mister tætningen. Vær samtidig opmærksom på, at ventilmundingen og ventilkernens funktioner flugter med hinanden, så det er nemt at måle barometeret og slide ventilhætten på. Før oppustning skal ventildysen (inklusive ventilkernen) tørres af for at forhindre snavs i at trænge ind i røret. Ventilkernen bør ikke tages ud eller løsnes under oppustning, da gummitætningsringen ofte vil miste sin effekt, når den skrues ud og ind. Ved måling af lufttrykket skal barometeret være i tæt kontakt med ventilens kerne. Undgå at presse for hårdt for at undgå at beskadige maskinen. Efter påfyldning skal det kontrolleres, om der lækker luft fra ventilen. Når der findes en lækage, skal der rettidigt foretages reparation eller udskiftning af nye dele. Undgå at skrue for hårdt for at forhindre, at ventilkernen knækker eller bliver svær at fjerne næste gang. Ventilkappen skal altid være på og strammes pålideligt for at forhindre støv og snavs i at komme ind i ventilåbningen, hvilket kan forårsage blokering og rust, så fjederen svigter og langsom luftlækage.
Samlingstid
Når dækket og fælgen samles, skal man være opmærksom på ventildysens placering i fælgens hul, og ingen afvigelser er tilladt. Ventildysen skal undgå bremseinspektionshullet, når ventilkernen fjernes. Undgå at dreje for hurtigt eller hårdt for at forhindre beskadigelse af gevindet.
Små detaljer
Ved brug af dæk er det let at overse nogle små detaljer. Når et køretøj holder parkeret ved vejkanten eller i nærheden af faste genstande, vil luftdysen ofte røre noget, såsom et fortov. På dette tidspunkt kan roden af luftdysen være kanten af kanten (mere skarpt) snit, hvilket resulterer i gaslækage (stor lækage snart, let skal oplades en gang om dagen). Så prøv ikke at bruge for lange luftdyser for at reducere forekomsten af denne situation. I øjeblikket er markedet mere populært med en type 'luftdysehætte', den har en anordning på toppen, kan forårsage, at når lufttesttrykket ikke behøver at skrue mundhætten af, skal du kun bruge barometeret direkte måling. Selvom denne type luftdyse er praktisk, men luftdysehætten er for lang, anbefales det ikke at forårsage unødvendige problemer for at undgå problemer.
Opslagstidspunkt: 19. august 2022
