Ventil struktur
Det indredækventiler en uundværlig del af huldæk, som bruges til at pumpe op, DEFLATE og opretholde et vist lufttryk, når dækket er brugt og vulkaniseret.Ventilstrukturen skal sikre følgende krav: højeffektiv påfyldnings- og udledningsydelse, let at kontrollere det indre rørtryk, god lufttæthed, ingen luftlækage under det specificerede tryk, enkel fremstilling, ensartede specifikationer, nem udskiftning;Ved høj temperatur på 100 ° C og lav temperatur på -40 ° C har gummiet ingen ugyldighed, kan fastgøres og kombineres med inderrør og har ingen slid, rust eller afskalning af belægningen.
Opblæsningsprocessen
Ventilkernen er installeret i det indre hul i den øvre ende af inderrørsventildysen og er en envejsventil til at holde tætningen.Installer ventilkernen til langsomt at vride, må ikke være for hård på for stram (ingen lækage kan være), for at undgå ventilkernens gevindspænde, fjederfejl, gummipakning tab af tætning;På samme tid skal du være opmærksom på ventilmundingen og ventilkerneaktiviteterne, der er flush, let at måle barometeret og slid ventilhætten.Før oppumpning skal ventilmundstykket (inklusive ventilkerne) tørres af for at forhindre snavs i at trænge ind i inderrøret.Ved oppustning skal ventilkernen ikke tages ud eller slappes af, da den ofte skrues ud og skrues i, gummitætningsringen vil gradvist miste sin virkning.Ved måling af lufttrykket skal barometret være i tæt kontakt med ventilens kernespindelventil, tvang ikke for meget for at undgå skader på maskinen, efter påfyldning skal det kontrolleres, om ventilen lækker luft, når lækagen er fundet, bør rettidig reparation eller udskiftning af nye dele, ikke skrue hårdt, for at forhindre ventil kerne brud eller næste gang vanskeligt at fjerne.Skal insistere på at bære hele ventilhætten, og at stramme pålideligt for at forhindre støv, snavs i munden, hvilket forårsager blokering og rust, så fjederfejlen forårsagede langsom luftlækage.
Samlingstid
Når dækket og fælgen er samlet, skal ventildysens position i hullet på fælgen være opmærksom på, og ingen afvigelse er tilladt, og ventildysen skal undgå bremseinspektionshullet, når ventilkernen fjernes, undlad at være for hurtig, hård opringning for at forhindre skade på tråden.
Små detaljer
I brugen af dæk er det let at overse nogle små detaljer.Når et køretøj er parkeret i siden af vejen eller i nærheden af nogle faste genstande, vil luftdysen ofte røre ved noget som f.eks. et fortov.På dette tidspunkt kan roden af luftdysen være kanten af kanten (mere skarp) snit, hvilket resulterer i gaslækage (snart kraftig lækage, let skal oplades en gang et par dage).Så prøv ikke at bruge for lang luftdyse for at reducere forekomsten af denne situation.På nuværende tidspunkt er markedet mere populær en slags luftdysehætte', den har en enhed på toppen, kan forårsage, når luftprøvetrykket ikke behøver at skrue mundhætten af, behøver kun at bruge barometeret direkte måling derefter.Selvom denne form for luftdyse er praktisk, men luftdysehætten er for lang, anbefales det ikke at forårsage unødvendige problemer for at spare problemer.
Indlægstid: 19. august 2022