Dækskift er noget, som alle bilejere vil støde på, når de bruger deres bil. Det er en meget almindelig vedligeholdelsesproces for køretøjer, men den er meget vigtig for vores køresikkerhed.

Så hvad skal du være opmærksom på, når du skifter dæk for at undgå unødvendige problemer? Lad os tale om nogle vejledninger til dækskift.

1. Tag ikke forkert dækstørrelse

Det allerførste skridt i arbejdet er at bekræfte dækkets størrelse. De specifikke parametre for dette dæk er indgraveret på dækkets sidevæg. Du kan vælge et nyt dæk i samme størrelse i henhold til parametrene på det originale dæk.

Bilhjul bruger generelt radialdæk. Specifikationerne for radialdæk omfatter bredde, billedformat, indvendig diameter og symbol for hastighedsgrænse.

Tag ovenstående billede som et eksempel. Dækspecifikationen er 195/55 R16 87V, hvilket betyder, at bredden mellem dækkets to sider er 195 mm, 55 står for billedformatet, og "R" står for ordet RADIAL, hvilket betyder, at det er et radialdæk. 16 er dækkets indvendige diameter målt i tommer. 87 angiver dækkets lasteevne, hvilket svarer til 1201 pund. Nogle dæk er også markeret med hastighedsgrænsesymboler, hvor P, R, S, T, H, V, Z og andre bogstaver repræsenterer hver hastighedsgrænseværdi. V betyder, at den maksimale hastighed er 240 km/t (150 MPH).

2. Monter dækket korrekt

Nu om dage er mange dækmønstre asymmetriske eller endda retningsbestemte. Så der er et problem med retningsbestemthed, når dæk monteres. For eksempel vil et asymmetrisk dæk være opdelt i et indvendigt og udvendigt mønster, så hvis inder- og ydersiden er byttet om, er dækkets ydeevne ikke den bedste.

Derudover har nogle dæk en enkelt føring – det vil sige, at rotationsretningen er specificeret. Hvis du vender installationen om, er det muligvis ikke noget problem, hvis vi åbner den normalt, men i vådområder vil dens dræningsevne ikke kunne spille fuldt ud. Hvis dækket bruger et symmetrisk og ikke-enkeltledende mønster, behøver du ikke at tage hensyn til indersiden og ydersiden, bare monter det efter behag.

3. Skal alle dækmønstre være ens?

Normalt vil vi støde på denne situation, hvor ét dæk skal udskiftes, men de andre tre ikke behøver at blive udskiftet. Så vil nogen spørge: "Hvis mønsteret på mit dæk, der skal udskiftes, er forskelligt fra de andre tre mønstre, vil det så påvirke kørslen?"
Generelt set, så længe vejgrebet (dvs. vejgrebet) på det dæk, du skifter, er det samme som på dit originale dæk, er der stor sandsynlighed for, at der ikke vil være nogen påvirkning. Men én ting at bemærke er, at i regnvejr vil dæk med forskellige designs og mønstre have forskellig dræningsevne og forskelligt greb på vådt underlag. Så hvis du bremser, er det muligt, at dit venstre og højre hjul kan få forskelligt greb. Derfor kan det være nødvendigt at reservere en længere bremselængde på regnvejrsdage.

4. Forkert styrefølelse efter dækskift?

Nogle oplever, at styrefølelsen pludselig bliver lettere efter dækskift. Er der noget galt?
Selvfølgelig ikke! Fordi dækkets overflade stadig er meget glat, når dækket lige er sat på, har det ikke nok kontakt med vejen, så der er ikke meget styremodstand, som vi normalt kører med. Men når dit dæk er brugt, og dets slidbane er slidt væk, vil dets kontakt med vejen blive strammere, og den velkendte styrefornemmelse vil vende tilbage.

5. Korrekt dæktryk er vigtigt

Vi ved, at jo lavere dæktrykket er, desto mere behagelig bliver kørslen; jo højere dæktrykket er, desto mere ujævnt bliver det. Der er også folk, der bekymrer sig om, at et for højt dæktryk let vil forårsage en punktering, men faktisk viser alle tilfælde, at hvis en bil punkterer på grund af dæktrykket, kan det kun skyldes, at dæktrykket er for lavt og ikke for højt. Fordi det tryk, som et bildæk kan modstå, er mindst tre atmosfærer og opefter, vil dækket ikke sprænges, selvom du rammer 2,4-2,5 bar eller endda 3,0 bar.
Til generel bykørsel er det anbefalede dæktryk mellem 2,2-2,4 bar. Hvis du skal køre på motorvejen, og hastigheden forventes at være relativt høj, kan du nå 2,4-2,5 bar i koldt dæk, så du ikke behøver at bekymre dig om lavt dæktryk og punktering, når du kører med høj hastighed.