Dækskift er noget, som alle bilejere vil støde på, når de bruger deres bil.Dette er en meget almindelig vedligeholdelsesproces, men den er meget vigtig for vores kørselssikkerhed.

Så hvad skal du være opmærksom på, når du skifter dæk for at undgå unødvendige problemer?Lad os tale om nogle guides til at skifte dæk.

1. Få ikke dækstørrelsen forkert

Bekræftelse af dækkets størrelse er det allerførste skridt til at udføre jobbet.De specifikke parametre for dette dæk er indgraveret på dækkets sidevæg.Du kan vælge et nyt dæk af samme størrelse i henhold til parametrene på det originale dæk.

Bilhjul bruger generelt radialdæk.Specifikationerne for radialdæk inkluderer bredde, aspektforhold, indvendig diameter og hastighedsgrænsesymbol.

Tag ovenstående billede som eksempel.Dens dækspecifikation er 195/55 R16 87V, hvilket betyder, at bredden mellem de to sider af dækket er 195 mm, 55 betyder sideforholdet, og "R" står for ordet RADIAL, hvilket betyder, at det er et radialdæk.16 er dækkets indvendige diameter, målt i tommer.87 angiver dækkets belastningskapacitet, hvilket svarer til 1201 pund.Nogle dæk er også markeret med hastighedsgrænsesymboler, ved at bruge P, R, S, T, H, V, Z og andre bogstaver til at repræsentere hver hastighedsgrænseværdi.V betyder, at den maksimale hastighed er 240 km/t (150 MPH)

2. Installer dækket korrekt

I dag er mange dækmønstre asymmetriske eller endda retningsbestemte.Så der er et problem med retningsbestemmelse ved montering af dæk.For eksempel vil et asymmetrisk dæk være opdelt i indvendige og udvendige mønstre, så hvis indersiden og ydersiden er vendt om, er dækkets ydeevne ikke den bedste.

Derudover har nogle dæk en enkelt guide - det vil sige rotationsretningen er specificeret.Hvis du vender installationen om, er det muligvis ikke noget problem, hvis vi åbner den normalt, men hvis der er en vådområdesituation, vil dens dræningsydelse ikke kunne spille fuldt ud.Hvis dækket bruger et symmetrisk og ikke-enkeltledende mønster, behøver du ikke at overveje indersiden og ydersiden, bare installere det efter behag.

3. Skal alle dækmønstre være ens?

Normalt vil vi støde på denne situation, hvor det ene dæk skal udskiftes, men de tre andre ikke skal udskiftes.Så vil nogen spørge: "Hvis mønsteret på mit dæk, der skal udskiftes, er anderledes end de tre andre mønstre, vil det så påvirke kørslen?"
Generelt gælder det, at så længe vejgrebsniveauet (dvs. trækkraften) på det dæk, du skifter, er det samme som dit originale dæk, er der stor sandsynlighed for, at der ikke vil være nogen påvirkning.Men én ting at bemærke er, at i regnvejr vil dæk med forskellige designs og mønstre have forskellig dræningsydelse og forskelligt greb på vådt underlag.Så hvis du bremser, er det muligt, at dit venstre og højre hjul kan få forskelligt greb.Derfor kan det være nødvendigt at reservere en længere bremselængde i regnvejrsdage.

4. Forkert styrefornemmelse efter dækskift?

Nogle mennesker føler, at styrefornemmelsen pludselig bliver lettere efter at have skiftet dæk.Er der noget galt?
Selvfølgelig ikke!Da dækkets overflade stadig er meget glat, når dækket lige er sat på, har det ikke nok kontakt med vejen, så der er ikke meget styremodstand, som vi normalt kører.Men når dit dæk er brugt, og dets slidbane er slidt væk, vil dets kontakt med vejen blive tættere, og den velkendte styrefølelse vil vende tilbage.

5. Korrekt dæktryk betyder noget

Vi ved, at jo lavere dæktryk, jo mere behagelig bliver turen;jo højere dæktrykket er, jo mere ujævnt vil det være.Der er også folk, der bekymrer sig om, at et for højt dæktryk let vil medføre en punktering, men faktisk viser alle tilfælde, at hvis en bil punkterer på grund af dæktrykket, kan det kun skyldes, at dæktrykket er for lavt og ikke for lavt. høj.For trykket, som en bils dæk kan holde til, er mindst tre atmosfærer opad, selvom du rammer 2,4-2,5 bar, eller endda 3,0 bar, vil dækket ikke blæse ud.
Til almindelig bykørsel er det anbefalede dæktryk mellem 2,2-2,4 bar.Skal du køre på motorvejen, og hastigheden forventes at være relativt høj, kan du ramme 2,4-2,5bar i kold dæktilstand, så du ikke skal bekymre dig om lavt dæktryk og punktere, når du kører med høj hastighed .