Grundlæggende parametre:
Et hjul indeholder en masse parametre, og hver parameter vil påvirke brugen af køretøjet, så i modifikation og vedligeholdelse af hjulet, før du bekræfter disse parametre.
Størrelse:
Hjulstørrelse er faktisk hjulets diameter, vi hører ofte folk sige 15 tommer hjul, 16 tommer hjul sådan en erklæring, hvoraf 15,16 tommer refererer til størrelsen af hjulet (diameter). Generelt i bilen er hjulstørrelsen, flade dækforhold høj, det kan spille en meget god visuel spændingseffekt, men også i køretøjets kontrolstabilitet vil blive øget, men så er der de ekstra problemer med øget brændstofforbrug.
Bredde:
PCD og hulplacering:
Hjul bredde er også almindeligt kendt som J-værdi, Hjulbredde påvirker direkte valget af dæk, samme størrelse dæk, J-værdi er forskellig, valget af dækflade forhold og bredde er anderledes.
Det professionelle navn på PCD er pitch diameter, som refererer til diameteren mellem de faste bolte i midten af hjulet. Generelt er de store huller i hjulet 5 bolte og 4 bolte, men afstandene på boltene varierer, så vi hører ofte betegnelserne 4X103,5X114.3,5X112. For eksempel betyder 5X114.3 at hjulets PCD er 114.3 mm og hullet er 5 bolte. Ved valg af hjul er PCD en af de vigtigste parametre, af sikkerheds- og stabilitetshensyn er det bedst at vælge PCD og det originale hjul for at opgradere det samme.
Offset:
Offset, almindeligvis kendt som ET-værdi, hjulboltens faste overflade og geometriske midterlinje (hjulets tværsnits midterlinje) mellem afstanden, sagde, at det enkle hjulskrue faste sæde og midten af hele hjulringens punktforskel, den populære punkt, der er hjul efter modifikation er indrykket eller rager udad. ET-værdien er positiv for en bil og negativ for nogle få køretøjer og nogle jeeps. For eksempel vil en bilforskydningsværdi på 40, hvis den udskiftes med hjulet ET45, i det visuelle hjul være mere end originalen trukket ind i hjulkassen. Selvfølgelig påvirker ET-værdien ikke kun de visuelle ændringer, det vil også være med køretøjets styreegenskaber, hjulpositioneringsvinklen har en sammenhæng, afstanden er for stor offset-værdi kan føre til unormalt dækslid, lejeslid, det gør' ikke engang fungerer korrekt (bremsesystemet vil ikke fungere korrekt mod hjulet) , og i de fleste tilfælde vil den samme type hjul fra samme mærke give dig forskellige ET-værdier at vælge imellem, skal der tages hensyn til omfattende faktorer før modifikation. Det sikreste er at holde ET-værdien af det modificerede hjul den samme som den originale ET-værdi uden ændring af bremsesystemet.
Center hul:
Centerhullet er den del, der bruges til at forbinde med køretøjet fast, det vil sige positionen af hjulets centrum og den koncentriske cirkel af hjulet, diameteren her påvirker, om vi kan installere hjulet for at sikre, at hjulet geometri center og hjul geometri center kan matche (selvom hjul positioner kan konvertere hulafstanden, men denne form for modifikation har risici, skal brugere være forsigtige med at prøve).
Udvælgelsesfaktorer:
Der er tre faktorer at overveje, når du vælger hjul.
Størrelse:
Øg ikke hjulet blindt. Nogle mennesker for at forbedre bilens ydeevne og øge hjulet, i tilfælde af dækkets ydre diameter uændret, er det store hjul forpligtet til at passe brede og flade dæk, bilens sidesving er lille, forbedret stabilitet, som en guldsmede, der skummer vand i sving, glider forbi. Men jo fladere dæk, jo tyndere tykkelse, jo dårligere dæmpningsevne, komfort vil skulle ofre større. Hertil kommer en smule grus og andre vejspærringer, dæk er nemme at beskadige. Derfor kan omkostningerne ved blindt stigende hjul ikke ignoreres. Generelt er en eller to tal i henhold til den originale hjulstørrelse mest passende.
Afstand:
Det betyder, at du ikke kan vælge din yndlingsform efter behag, men også følge teknikerens råd for at overveje, om de tre afstande er passende.
Form:
Det komplicerede, tætte hjul er virkelig smukt og stilrent, men det er nemt at blive nægtet eller overladet, når du vasker din bil, fordi det er for besværligt. Det enkle hjul er dynamisk og rent. Selvfølgelig, hvis du ikke er bange for problemer, er det i orden. Sammenlignet med støbejernshjulet i fortiden, har aluminiumslegeringshjulet, som er populært i dag, forbedret sin anti-deformationsgrad kraftigt, reduceret vægten kraftigt, reduceret krafttabet, kører hurtigt, sparer brændstof og har god varmeafledning, for flertallet af bilejere elskede. Her for at minde om, at mange bilforhandlere for at imødekomme smagen af bilejere, før salg af biler, jernhjulet til aluminiumshjul, men i prisen på en kraftig stigning. Så fra et økonomisk synspunkt, købe en bil er ligeglad med for meget hjul materiale, alligevel, kan være i overensstemmelse med deres egen stil til at udveksle, prisen kan også spare en sum.
Indlægstid: 16. maj 2023